Unidad teórica 11

Taller de carta

Las técnicas del ejercicio de carta, resueltas paso a paso, y ejercicios numéricos que se corrigen solos. Cuatro preguntas en el examen y solo puedes fallar dos.

Sobre la carta del examen

El tribunal entrega la carta oficial de enseñanza —habitualmente la del Estrecho de Gibraltar— y no puede reproducirse aquí por derechos del Instituto Hidrográfico de la Marina. Los ejercicios de esta página son numéricos y autosuficientes: entrenan exactamente el mismo razonamiento, pero puedes resolverlos sin tener la carta delante. Para la parte de trazado, practica sobre tu ejemplar siguiendo los procedimientos de abajo.

Las seis técnicas

1 · Situar un punto por sus coordenadas

Busca la latitud en la escala lateral y marca con lápiz una referencia en ambos márgenes, izquierdo y derecho.
Une las dos marcas con la regla: esa recta es el paralelo del punto.
Repite con la longitud en las escalas superior e inferior y traza el meridiano.
El punto está en el cruce. Márcalo con un circulito y una etiqueta; vas a necesitarlo después.

El proceso inverso —obtener las coordenadas de un punto dado— es el mismo al revés: lleva perpendiculares del punto a las escalas y lee.

2 · Rumbo entre dos puntos

Une los dos puntos con una recta que se prolongue hasta cortar un meridiano.
Coloca el transportador con su centro en ese cruce y su base sobre el meridiano, con el 0 hacia el norte.
Lee el ángulo en el sentido de la marcha. El resultado es el rumbo verdadero.
Comprueba el cuadrante antes de darlo por bueno: si vas al noreste, el rumbo tiene que estar entre 000° y 090°.

3 · Medir una distancia

Abre el compás de puntas entre los dos puntos y llévalo, sin cerrarlo, a la escala de latitudes del margen lateral, a la altura de la zona donde navegas. Cuenta los minutos: cada minuto es una milla. Si la distancia excede la apertura cómoda del compás, mide en tramos iguales y suma.

4 · Corrección total

Es el paso que conecta lo que marca tu compás con lo que dibujas en la carta. La cadena y el orden están desarrollados en la unidad 10; aquí solo la mecánica:

Ct = dm + Δ (este +, oeste −) Del compás a la carta: Rv = Ra + Ct De la carta al compás: Ra = Rv − Ct

Escríbelo en el margen antes de calcular. La inmensa mayoría de los errores de esta unidad son de signo, no de aritmética.

5 · Situación por demoras

Corrige las demoras de aguja con la corrección total para convertirlas en verdaderas.
Traza cada demora desde el objeto de la costa hacia el mar, no al revés: el faro es el punto conocido.
Tu posición está en el corte. Con tres demoras aparecerá un triángulo pequeño; sitúate en su interior, del lado más alejado de los peligros.
Si dispones de una enfilación, úsala: es una línea de posición sin error de compás, y comparar su demora real con la que marque tu aguja te da la corrección total del momento.

6 · Estima

Parte de la última situación conocida y traza el rumbo verdadero desde ella.
Calcula la distancia recorrida: D = V × t, con el tiempo en horas.
Lleva esa distancia sobre la línea de rumbo con el compás de puntas, tomada de la escala de latitudes.
Ese es el punto de estima. Lee sus coordenadas y anótalo con el símbolo de estima, no con el de situación observada.
Reparto del tiempo

Tienes 45 minutos para todo el bloque específico del PER, no solo para la carta. Si un apartado se te atasca, pasa al siguiente: las cuatro preguntas de carta suelen encadenarse, pero cada una puntúa por separado y no siempre dependen del resultado anterior.

Ejercicios

Escribe el resultado y comprueba. La corrección admite un margen razonable, igual que el trazado real sobre la carta.

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